[兩會(huì)日記開(kāi)欄語(yǔ)]

    如果僅僅以議案提案來(lái)衡量?jī)蓵?huì)代表委員的角色與任務(wù)，未免是一種格式化、扁平化的視角。事實(shí)上，這些為民代言的人，都有著平凡的面孔、普通的穿著、生動(dòng)的故事以及強(qiáng)烈的責(zé)任感。為了讓讀者一睹為民代言者的風(fēng)采，本網(wǎng)特約請(qǐng)縣政協(xié)委員、交通局總工工程師吳治高，縣政協(xié)委員、浙江鑫光工貿(mào)有限公司總經(jīng)理沈紹光等以日記的形式為讀者“直播”他們在兩會(huì)期間的所見(jiàn)所聞、所思所感。

    低碳經(jīng)濟(jì) 交通先行

    3月15日   天氣：雨  吳治高

    我是一名來(lái)自交通系統(tǒng)的政協(xié)委員，職業(yè)的關(guān)系，喜歡從交通的角度和眼光思考慶元交通可持續(xù)發(fā)展和一些事關(guān)慶元經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局的事情，參政議政，積極履職。下午，我聽(tīng)取了在縣政協(xié)七屆五次會(huì)議上，沈紹光委員代表工業(yè)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)“關(guān)于慶元建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)示范縣的建議”的發(fā)言后，又產(chǎn)生出把交通與低碳經(jīng)濟(jì)連接起來(lái)的想法，主要從三個(gè)方面來(lái)思考。

    1、慶元落后，主要落后在地理位置、落后在發(fā)展區(qū)位、落后在交通。從這個(gè)意義上來(lái)講，慶元落后的主要根源在于交通的不發(fā)達(dá)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通先行，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官。

    2、欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共性是沿交通軸發(fā)展，中心城市沿交通軸向外輻射，在輻射有效半徑內(nèi)，沿軸以各高速公路互通口和經(jīng)濟(jì)密集點(diǎn)為中心向周邊梯度擴(kuò)散的“點(diǎn)-圈”效應(yīng)，形成交通經(jīng)濟(jì)帶中的“軸-帶”經(jīng)濟(jì)。交通走廊帶的布局是否科學(xué)合理，是否符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律和發(fā)展定位，是否符合低碳，直接影響交通經(jīng)濟(jì)帶的形成�？梢哉f(shuō)，低碳經(jīng)濟(jì)，交通先行。

    3、金融危機(jī)期間，欠發(fā)達(dá)地區(qū)講得頻率很高的一句話，就是如何在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中實(shí)現(xiàn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“彎道”超車，我的理解是，“彎道”超車的真正意義在于避免走發(fā)達(dá)地區(qū)曾經(jīng)走過(guò)以消耗資源和犧牲環(huán)境為代價(jià)的粗放式發(fā)展道路。就交通來(lái)講，我們的路網(wǎng)規(guī)模、密度及等級(jí)無(wú)法與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，但我們完全可以通過(guò)低碳公路和生態(tài)交通的建設(shè)，來(lái)提升交通路網(wǎng)的品質(zhì)，打造浙江低碳公路第一品牌，讓來(lái)慶元的領(lǐng)導(dǎo)和游客，首先通過(guò)低碳交通認(rèn)識(shí)慶元，了解慶元低碳經(jīng)濟(jì)，低碳交通的發(fā)展路徑與我縣打造全國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)示范縣融為一體。低碳經(jīng)濟(jì)，交通先行。