經過近3個小時的搖擺，班車才來到舉水鄉。再一次論證了紅軍早期部分領導人的錯誤：里程計算是不能在地圖上用尺子量的。在準備的地圖上標注并不算太遠的舉水鄉，因為山道的盤旋周轉，在穿越了幾次濕霧和小雨后，才來到了這個曾經輝煌過的小鄉村。

    這里的山區風光雖美，但山高水急，溪流縱橫，為了解決交通不便的問題，古人就是在這樣的深山老林里建起一座座廊橋。而舉水鄉的月山村就曾經是入閩的交通要道之一，據本人查閱材料考證，它應該是古系閩浙通衢的分道之一，有古道和閩省的壽寧、福安、政和及本省的泰順、平陽、文成等縣相通。明、清時期一度人口繁衍，經濟發達，商店林立，一片繁榮。明、清時期這里建立了“一都上管”。清末至民國初期，被稱為“逢源鎮”和舉水市。解放后月山村成為舉水鄉政府駐地。在這樣一個既有交通需要，又有經濟支持能力的地方，廊橋眾多也就不足為奇了。 所以月山村素有“二里十橋”之美譽，即該村首尾約二華里，每隔二、三十米就有一橋相通，故被人稱為“橋鄉”。

    而在這些眾多橋中，獨占鰲頭的就應該是如龍橋了。

    如龍橋位于慶元舉水鄉月山村的舉溪之上，其態勢與山脊相連，遙看橋身似龍首下傾，因此得名——如龍橋，它與村尾的來鳳橋遙相呼應。如龍橋的廊屋東側的鐘樓，西側的橋亭和橋梁三者融為一體，廊內的如意斗拱層層疊加，工藝精湛，廊屋通道兩側有廊凳，供山中走遠路的人休息，橋兩側鋪的風雨木板，既能保護下面的木拱架，又為人們躲雨、避暑、進行商品交易，提供一個好場所，這就是古人在橋上建廊屋的目的。如龍橋是迄今有確切記年，保存壽命最長的木拱廊橋。

    如龍橋始建于何時已很難考證，有史料記述的是明初吳姓人修復過，天啟５年（１６２５年）重建。該橋是我省西南地區現存歷史最早的木拱廊屋橋，橋橫臥于舉溪之上，因其勢與后山山脊依稀相連，橋似龍首下傾，故得名“如龍橋”，橋的結構主要由木拱架和廊屋兩大部分組成。橋下結構交叉縱橫，對榫的手法極有特點。

    其實如龍橋的內部結構還相對樸拙些，但我更喜歡這樣的原汁原味，走在木制的廊道內，聽著來自腳下的咚咚木質回音，溪水潺潺的和聲與之呼應，陣陣的山風猶如交響樂中時時浮沉在主旋律后的小號，交織了一首有幾分歷史滄桑感的古風。

    在這樣的國寶面前散步，已經沒有了時間的概念，可能已有村民注意到了。一少年上前悄然問道：“你們是學橋建筑的吧？看得那么仔細……”心中頓生被尊重的自豪感，故作謙虛狀淡然一笑，返身疾走（怕好學少年繼續追問橋梁知識！哎！！！）

    其實月山村還有許多的可觀之處，除了有國家級保護文物“如龍橋”、還有省級保護文物“吳文簡祠”、縣級保護文物“云泉寺”等多處，其它建筑古跡還有圣旨門、馬仙宮、步蟾橋、太帝殿、觀音堂、來鳳橋、白云橋、薦元塔等十余處。最妙的是這兒還沒有被商業開發，這么多的古跡沒有一處收取門票的。要想領略的朋友要趁早啊，聽說慶元的“有識之士”已經在為這里籌劃了。

    另一座小巧別致的古橋——白云橋。

    原生態狀態下廊橋，更顯然有生活氣息。只要不倒，它們的魅力是無可替代的。