用心做好平凡事

　　公交，城市運轉的承載，往來交錯的公交線路就像一張網(wǎng)，連接著城市和鄉(xiāng)村，方便著群眾的出行；有一群人，他們每天重復著同樣的路線，奔波在城市與鄉(xiāng)村之間，給出行群眾帶來交通便利。他們就是公交車駕駛員。半平米大小的駕駛位，“圈”成了他們生活……

　　11月7日，記者到“慶元—隆宮小關村”班次的城鄉(xiāng)公交上，體驗公交司機王友鎮(zhèn)的車上生活。

　　上午7點，在隆宮鄉(xiāng)小關村，王友鎮(zhèn)從租住的房屋出門，準時來到公交車旁，只見他熟練地打開車機箱蓋，開始檢查機油、水、天然氣等情況是否正常。對他而言，這樣的“三檢”流程每天都必不可少。用王友鎮(zhèn)的話說，安全無小事，車輛在行駛過程中出些許問題，一輛車上17名乘客的生命安全就會受到威脅。

　　7點20分，王友鎮(zhèn)坐到駕駛員位置上，準備出車。從小關村出發(fā)，到縣客運中心全程約50公里。然而，看似不長的50公里路程卻要花上一個多小時。因為“慶元-隆宮鄉(xiāng)小關村”僅有這一輛城鄉(xiāng)公交車，因此，無論經(jīng)過哪個站點，王友鎮(zhèn)都會盡量開得慢些，免得乘客錯過公交車。

　　有一種感動叫責任

　　“王師傅，這個月是你開車啊，今天周五可有得忙了。”在隆宮鄉(xiāng)中村站點上車的一位村民一上車便和王友鎮(zhèn)寒暄道。王友鎮(zhèn)微笑著回應乘客的問候。

　　對于大部分常坐城鄉(xiāng)公交的隆宮片區(qū)村民而言，今年53歲的王友鎮(zhèn)并不陌生，他已在“慶元—隆宮小關村”班線開了4年多的車。在這4年期間，他和另外兩名司機實行輪班制，每隔半個月要值班一個月，在值班期間，他們吃住都在隆宮鄉(xiāng)小關村，儼然成了隆宮鄉(xiāng)本地人。“我跑的這條線路，經(jīng)常坐車的乘客我們都非常熟悉，也算是因公交車結緣吧。”王友鎮(zhèn)打趣道。

　　車上，乘客紛紛“爆料”：平時坐車回家，遇上下雨或是老人家東西較多，王師傅經(jīng)常會把車開到距乘客家里近些的地方停車，然后幫著他們拎東西回家；要乘車時，只要打個電話給王友鎮(zhèn)，他都會及時告訴大家在哪上車，大概幾點會到，為乘客提供便捷。因此，當?shù)亟?jīng)常坐車的村民都非常喜歡王友鎮(zhèn)。一些得到過幫助的村民，有時還會給王友鎮(zhèn)送一些自家種的蔬菜表示感激。

　　有乘客下車時，他才得空打開杯子喝了口水。

　　有一種收獲叫快樂

　　到達車站后，王友鎮(zhèn)徑直走進休息室，這時，里邊還有幾位早班司機在休息。

　　“今天不回家看看？”其中一位司機問。

　　“今天周五，學生多，要加開一班車，還是多休息會兒，安全第一。”王友鎮(zhèn)笑著回應道。在與公交司機們聊天的過程中，記者了解到，平時由于班次較多，許多公交司機到達縣客運站做的第一件事就是抓緊休息一下，就算是遇上飯點，往往也是隨便扒幾口飯，做好準備再次出發(fā)。

　　上午11點不到，王友鎮(zhèn)完成第三趟車，回到休息室，他先松了松筋骨，拍了幾下腰；然后才坐下打開餐盒簡單扒了幾口飯。這樣一系列動作，看似平常，但也透露出了公交司機們工作的不易。

　　由于長期保持同樣的姿勢開車，不少公交車司機被頸椎病、肩周炎等職業(yè)病困擾，而每天趕時間吃飯，更讓司機容易患上胃炎。

　　然而，王友鎮(zhèn)告訴記者，對于公交司機而言，最辛苦的不是每天忙碌的工作，而是有時乘客的不理解。

　　王友鎮(zhèn)回憶說，前段時間由于票價調整，有個乘客上車后就懷疑我們亂收費，售票員好聲好氣地向他解釋，反而被辱罵。雖然，那個乘客最終付了錢，但一路上罵罵咧咧，他和售票員心里特別不是滋味兒。

　　王友鎮(zhèn)說，雖然每天開的路線都一樣，但是他們每天都要面對形形色色的人。有時候，遇到車有故障或者是要加油等特殊情況，稍微晚了一些，不少乘客就會抱怨甚至說出很多難聽的話。但為了避免矛盾，公交司機能做的只是好好解釋，或者讓他們說幾句出出氣。他希望，乘客們能對公交司機多一份理解。

　　“很多乘客也支持我們，說話客氣，感覺很貼心。”王友鎮(zhèn)說，每周五雖然要加一班車到學校接送學生，卻是他每周最開心的時候。學生嘴甜，上車后一口一個師傅，下車后基本都會和他道聲再見，每次聽到這些，感覺累點也都值得。

　　有一種付出叫堅守

　　據(jù)了解，平時，“慶元—隆宮鄉(xiāng)小關村”往返每天有3班車，早上7點20分從小關村出發(fā)，9點40返回隆宮；12點20分再則從小關村出發(fā)回慶元。每逢周五，因為學生較多，則加開一班，專門接送學生。

　　所以即使再忙，王友鎮(zhèn)都一定會在每趟班車之間抽出點時間，好好休息一會兒，養(yǎng)足精神，避免疲勞駕駛。

　　下午3點，王友鎮(zhèn)來到菊隆中學，等待下課回家的學生。3點15分，學生們一股腦沖上車。王友鎮(zhèn)起身清點乘客人數(shù)。

　　“人多了啊，只能坐17個人，你等下趟車吧。”王友鎮(zhèn)和躲在最后一排多出的一名學生說。聽到王友鎮(zhèn)這么說，幾個孩子一同懇求王師傅讓他們的小伙伴一起乘車。但王友鎮(zhèn)委婉地拒絕了。

　　“除了司機和售票員，車只能乘坐17個人，多一個也不行，你等下一班車，等會兒我還會回來。”看王友鎮(zhèn)態(tài)度堅決，多出的一名學生只能下車。

　　車上都是學生，多帶一個不行嗎？

　　看出記者的疑惑，王友鎮(zhèn)解釋說，近幾年來，校車違規(guī)超載學生而發(fā)生事故的情況很多，超載一個人，就多一分危險，不能因為一時的方便，而拿全車乘客的生命冒險，司機要對乘客的生命安全負責。

　　到達隆宮鄉(xiāng)，天色已經(jīng)暗了下來，電子屏幕時間也已跳到16點03分，正當孩子們奔向家中吃晚飯時，王友鎮(zhèn)一天的工作還遠沒有結束。他還要回到客運站，開完最后一班車。

　　一路從隆宮鄉(xiāng)出來，沿途只有零星兩三個上下車的乘客，然而，王友鎮(zhèn)還是穩(wěn)穩(wěn)地握著方向盤，勻速開車。

　　“王師傅都沒幾個人坐車了，為什么不開快點？”一位乘客問。

　　“路上彎道多，而且天黑了路況不好，還是穩(wěn)當些好。”王友鎮(zhèn)說，多年的開車經(jīng)驗讓他對整個路段的情況都非常熟悉，哪里該踩剎車、哪里可以加速、怎樣開乘客坐著最舒服……他都了然于心。但是，慶元—隆宮小關村的路況不好，路上共有大大小小四五十個彎道，而且為避免暈車的乘客乘車不適，他都會盡量開得慢些，讓車晃動的幅度小些。

　　在交談中，王友鎮(zhèn)說起了4年來，他最驕傲的事。

　　“4年多了，我開車從未發(fā)生過一起交通事故，而且車上供乘客暈車時使用的塑料袋用得總是最少的。”王友鎮(zhèn)略顯疲憊的臉上露出了笑容，他說雖然公交司機工資不高，工作壓力也挺大的，但是每次把乘客安全送達目的地，看著他們高興回家的樣子，讓他倍感驕傲。他感謝公交司機這份工作，因為它不僅讓他有了穩(wěn)定的收入，更讓他多了一份成就感。

　　晚上7點10分，最后一名乘客下車。王友鎮(zhèn)結束一天的工作回到小關村的租住處。房東和他一起坐下吃飯。飯菜很簡單，是三菜一湯，但是王友鎮(zhèn)很滿足。他說，我是一名普通的公交司機，從事的工作很簡單，卻也重要，如果沒有公交司機，一些偏遠地區(qū)的村民出行都成問題，這份工作，他會一直堅持。

　　結束采訪，天際已是黑壓壓一片。透過廚房玻璃窗往里看，王友鎮(zhèn)和房東一家有說有笑……

　　公交司機門檻高  工作條件艱苦致青黃不接

　　據(jù)了解，目前我縣共有50多名公交司機，其中以年齡為30—50歲之間、駕齡較長的老駕駛員居多，年齡在30歲以下的年輕駕駛員屈指可數(shù)。

　　據(jù)縣客運中心相關工作人員介紹，招聘公交司機有許多硬性條件，要求持有A1或A3駕照，需有3年以上駕齡，公交行業(yè)準入門檻較高。而考A1或A3駕照需花費萬余元的費用，在此背景下，即使考取駕駛證，司機也更愿意從事大型客車駕駛，使得公交行業(yè)頻頻出現(xiàn)青黃不接現(xiàn)象。

　　有一首順口溜：“公交司機，早上天不亮出門，晚上天黑透回家；見縫插針吃飯，五六分鐘搞定不敢耽延；一整天都腳踩離合、油門、剎車，直到習慣了腳酸；握方向盤累了，也不能松開雙手伸個懶腰；到了終點站，上洗手間都要跑著去……”各種辛苦嚇跑了年輕人，公交司機越來越難招。對此，公交公司呼吁乘客們對公交司機多一份理解，少一些不滿。

　　但正是有了這些不辭辛勞、堅守在公交線路上的駕駛員們的努力，才有了今天快速、便捷的城市公交線。公交司機那份執(zhí)著的堅守、那份恒久的責任、那份付出之后的快樂，給我們注入了一股正能量。